头部车企裁员的背后 除了新能源还有二手车

2020-06-24 12:38  by admin

裁员是一件司空惯见的事情,多少企业都有末位裁汰制的轨制,但显现大量裁员的话,就说明到了抉择生死的时刻;因为大量裁员就像是在做大型手术,一不小心就会显现生命危险,若是不是万不得已,企业决然不会冒这个风险。而比来就有许多车企颁布将要大规模裁员,甚至不乏知名度以及影响力非常高的头部车企,多少人感觉是排放政策日益严酷,新能源汽车成为主流的原因,但我认为除了新能源汽车之外,二手车对新车市场的冲击也是很大一部门原因!


头部车企裁员的背后 除了新能源还有二手车@chinaadec.com

车企裁员最新新闻 

就在几天前,德系一线豪华汽车品牌之首奔腾的母公司戴姆勒公布将在将来三年里裁员10000人,比例高达公司总员工的百分之三;而此前同为豪华品牌的宝马以及奥迪,也颁布将在将来的几年里离别裁员6000人以及9500人!除开豪华汽车品牌之外,拥有百年汗青的通用汽车(凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的母公司)以及福特也表现将裁员15000人和7000人;而日产汽车的裁员打算也已经发布,估计将裁员12500人,光这里算下来就高出了7万人,可见裁员量之大。


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其实以上的汽车品牌,除了福特把本身销量作没了之外,其他的品牌在国内仍至全球的销量成就真不差,按理来说应该不至于同时显现大规模裁员才对!但从各家所发的公告来看,它们的打算是将这一部门用人成本转投新能源研发,其实如许做也没有什么问题;因为在情况日益严重的情形下,良多国度都示意在不久的未来禁售燃油车,而新能源车则是独一的出路,提前结构这块只能说明企业有先见之明。




就上文中所说到的那些车企,即即是不裁员也有足够的资金投入到新能源的研发,只不外从客岁起头,国内新车市场涌现了18年来首次下滑,这意味着消费者对新车的需求趋近于丰满,将来只会越来越少!而现在国内的汽车保有量高达3亿辆,将来势必会酿成二手车,按照国外蓬勃国度的成长情形来看,今后二手车的销量将会是新车的几倍之多,对于车企来说,只能在开展二手车买卖的同时,对新车制造这块进行精简。


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头部车企的裁员其实释放出了一个讯息,那就是新车市场起头走下坡路了,对于我们从业者来说,新能源以及二手车可能将成为我们的职业偏向,好比说新能源汽车修理工,又或者说二手车评估师,都属于人才紧缺型的职业。